\"BRT\" fa 550.000 ricerche al mese su Google Italia, \"GLS\" e \"DHL\" 368.000 a testa, \"SDA\" 90.500. Il dominio brt.it si posiziona su 2.069 keyword con 1.364 prime posizioni e circa 908.000 visite stimate al mese (DataForSEO, settembre 2026). Sembra un mercato chiuso. Non lo \u00e8, perch\u00e9 quasi tutto quel traffico \u00e8 fatto da persone che cercano il proprio pacco.<\/p>\n\n\n\n
I grandi corrieri vincono sul loro nome, non sul servizio. Le ricerche che portano clienti B2B a uno spedizioniere o a un autotrasportatore (pallet, groupage, trasporti eccezionali, logistica conto terzi) sono piccole e care. Le presidiano aziende medie con poche decine di keyword.<\/strong> Su \"trasporti eccezionali\" il primo risultato organico \u00e8 un'azienda di Parma con 43 keyword posizionate in tutto.<\/p>\n\n\n\n Sotto trovi dove vanno davvero le ricerche dei corrieri, chi occupa le prime pagine dei servizi B2B, cosa manca e perch\u00e9 qui il calendario conta meno che altrove.<\/p>\n\n\n\n I volumi dei marchi hanno un picco a dicembre: \"BRT\" arriva a 823.000 ricerche a dicembre 2025, \"GLS\" a 673.000, \"SDA\" a 165.000. \u00c8 il mese dei regali, e sono persone che vogliono sapere dove si trova un pacco. Nessuno di loro sta scegliendo un fornitore di trasporti.<\/p>\n\n\n\n Le ricerche generiche sono molto pi\u00f9 piccole. \"Spedizioni\" fa 22.200 ricerche al mese, \"corriere espresso\" 3.600, \"spedire un pacco\" 2.900, \"spedizioni internazionali\" 2.400. Anche queste sono in gran parte consumer, con clic tra 1 e 2,74 euro. Per un operatore B2B competere qui significa pagare traffico di privati che spediscono un pacco ogni tanto.<\/p>\n\n\n\n Il lavoro vero comincia dove finiscono i marchi. \"Spedizione pallet\" fa 1.000 ricerche al mese a 3,71 euro per clic, \"groupage\" 880 a 5,33, \"trasporto merci\" 1.000 a 5,02. \"Logistica conto terzi\" ne fa appena 110, ma un clic costa 8,48 euro, e \"logistica ecommerce\" 140 a 11,25, perch\u00e9 chi la cerca gestisce un negozio online<\/a> e deve affidare magazzino e spedizioni. Sono i numeri tipici della SEO B2B<\/a>: poca domanda, ogni contatto vale un contratto.<\/p>\n\n\n\n La prima pagina di \"spedizione pallet\", letta il 27 settembre 2026, si apre con una risposta generata dall'AI. Poi Spedingo con una pagina dedicata a Genova, quattro articoli di Porto Franco Italia, PostNord, iospedisco, Messaggerie Nazionali e Macingo con una pagina dedicata a Macerata e 4,8 stelle su 3.000 voti nello snippet.<\/p>\n\n\n\n Macingo si posiziona su 1.122 keyword con circa 25.100 visite stimate al mese. Il suo metodo si legge nell'URL: una pagina per citt\u00e0, \"trasporto-pallet\/macerata\". Spedingo fa lo stesso con \"trasporto\/pallet\/genova\". Porto Franco Italia, con 449 keyword e meno di mille visite stimate, occupa quattro posizioni con articoli che spiegano come si prepara un pallet o cosa serve per spedirlo all'estero.<\/p>\n\n\n\n Tre delle quattro domande di Google sotto i risultati sono sul costo: \"Quanto costa la spedizione di un pallet?\", \"Quanto costa spedire un pallet con GLS?\", \"Come si calcola il costo di spedizione per un pallet?\". Un autotrasportatore che fa groupage ha le tariffe vere per le tratte che copre. Una pagina per tratta con prezzo indicativo per pallet, tempi di resa e limiti di peso risponde meglio di un comparatore, che per costruzione non conosce la tratta.<\/p>\n\n\n\n \"Trasporti eccezionali\" fa 1.600 ricerche al mese, quasi stabili tutto l'anno, a 2,29 euro per clic. In cima c'\u00e8 un blocco locale<\/a> con tre aziende che hanno 20, 3 e 9 recensioni, poi un riquadro con altri dieci trasportatori. In organico:<\/p>\n\n\n\n Nessun corriere nazionale. Emiliana Trasporti ha 43 keyword posizionate e circa 170 visite stimate al mese: \u00e8 prima su una ricerca da 1.600 con una pagina che spiega di cosa si tratta. Marta Trasporti fa lo stesso scrivendo nello snippet i limiti di sagoma (13,50 metri di lunghezza, fino a 18,75 in alcuni casi). Le pagine dei Comuni dicono che una parte di chi cerca vuole capire i permessi: un operatore che li spiega prende anche quelle visite.<\/p>\n\n\n\n \"Logistica conto terzi\" funziona allo stesso modo. La risposta AI in cima cita DSV, ma anche Out-Log, ISS Palumbo, MWM Italy, Stesi ed Element Logic. In organico ci sono Unisped, Romida Fast di Napoli, Cofema, Logind con una pagina dedicata al Piemonte, Amato Group. Nessuno dei grandi corrieri espresso. Chi scrive una pagina chiara su cosa fa, dove e per quali merci entra sia nei risultati sia nelle fonti delle AI Overview<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Lo stesso vale per le merci che richiedono competenze: \"trasporti refrigerati\" 320 ricerche a 4,51 euro, \"trasporto frigo\" 320, \"trasporto merci pericolose adr\" 210. Ognuna \u00e8 una pagina, e ognuna \u00e8 una ricerca dove la concorrenza \u00e8 fatta di aziende della stessa taglia.<\/p>\n\n\n\n \"Spedizioniere\" fa 1.000 ricerche al mese. La prima pagina \u00e8 quasi tutta definizioni: Wikipedia, la Camera di Commercio di Bologna, quella della Romagna, Treccani, una guida di Indeed. Le domande di Google sono \"Che differenza c'\u00e8 tra corriere e spedizioniere?\" e \"Che differenza c'\u00e8 tra spedizioniere e trasportatore?\".<\/p>\n\n\n\n Tra le definizioni c'\u00e8 Savino Del Bene, uno spedizioniere internazionale, con un articolo che spiega chi \u00e8 e cosa fa uno spedizioniere. \u00c8 l'esempio di un'azienda del settore che entra in una prima pagina informativa con un contenuto<\/a> semplice. Un buyer che sta capendo se gli serve un corriere o uno spedizioniere \u00e8 un cliente all'inizio del percorso: chi gli spiega la differenza ha il primo contatto.<\/p>\n\n\n\n Attenzione alle parole generiche. \"Autotrasporto\" fa 9.900 ricerche al mese, ma il clic costa 1,46 euro, meno di un terzo di \"trasporto merci\": chi compra annunci la considera poco commerciale. \"Aziende di trasporto\" fa 1.300 ricerche, \"ditte di trasporto\" 590: poche, ma sono le formulazioni di chi cerca un fornitore.<\/p>\n\n\n\n A differenza della maggior parte dei settori locali, le ricerche dei servizi di trasporto per aziende non hanno stagioni marcate. \"Spedizione pallet\" resta a 1.000 ricerche quasi tutti i mesi dell'anno, \"trasporti eccezionali\" a 1.600, \"groupage\" tra 590 e 1.000. Le oscillazioni forti sono sui marchi (dicembre) e sulle ricerche consumer: \"corriere espresso\" tocca 6.600 ad agosto 2026 contro una media di 3.600.<\/p>\n\n\n\n Due eccezioni utili: \"autotrasporto\" sale a 14.800 ad aprile 2026, \"trasporto merci\" a 2.400 a ottobre 2025. Per il resto il lavoro \u00e8 costante: una pagina posizionata raccoglie contatti tutto l'anno.<\/p>\n\n\n\nIl traffico dei corrieri \u00e8 fatto di tracking<\/h2>\n\n\n\n
Il pallet \u00e8 dei comparatori, per ora<\/h2>\n\n\n\n
Le nicchie sono delle aziende medie<\/h2>\n\n\n\n
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\"Spedizioniere\" si cerca per capire<\/h2>\n\n\n\n
Nel B2B la domanda \u00e8 piatta<\/h2>\n\n\n\n